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謝龍介有斬獲！部分區域「綠轉藍」 藍票數勝綠兩倍
這次立委補選，國民黨只拿下一席，民進黨雖然穩住新北市跟台南市，但也只能說是險勝，專家分析，原本台南一片綠油油，到了2018年九合一大選，部分區域已經由綠轉藍，這次補選，雖然民進黨的整體得票數較多，但看看玉井、楠西、南化等地區，基層民眾依舊沒回心轉意，甚至綠轉藍的區域再增加，這都是民進黨的隱憂，而國民黨的隱憂在於過度依靠韓流，想打贏2020年大選，得想想怎麼因應綠營的統獨牌才行。
支持者：「鄭世維，加油。」
得票結果大致底定，代表國民黨征戰新北三重的鄭世維，依舊攻不進深綠選區，以5萬1127票輸給民進黨余天的5萬6888票，藍綠相差5761票，外界解讀，韓流外溢效應並非萬靈丹，不過雙方票數接近，已經把對手嚇得半死。
新北市立委補選當選人余天：「我被韓國瑜嚇到閃屎(哈哈哈哈)，民進黨要拜託咱全國的人民，再給一次改進的機會，對不對啊？(對。)」
台南市立委補選當選人郭國文：「非常感謝咱所有的選民，感謝感謝。」
台南市新科立委郭國文，臉上笑容藏不住，這場立委補選綠營支持者很給面子，前行政院長賴清德和市長黃偉哲，也終於能鬆口氣。
支持者忍不住在鏡頭前飆淚，原以為謝龍介高人氣，能翻轉國民黨選情，卻還是輸了3664票、功虧一簣，謝龍介承諾將持續為農民找出路，同時不忘提醒執政者，重視人民需求。
台南市議員謝龍介：「這一些好朋友他們發出來自內心，對經濟成長的期待以及改善生活的盼望，我想在這一次的選舉已經充分地展現了。」
資深媒體人康仁俊：「與其說是韓流退燒，應該是講說國民黨會不會太過於，放大自己在這一塊所能夠得到的邊際效益，國民黨是不是應該去思考的是，用韓國瑜一人來救全黨，或者是用一人撐全黨的方式，符不符合國民黨在接下來的政治選舉當中，它希望達到的政治利益。」
兩岸政策協會研究員張宇韶：「中間選民比較偏好統獨牌呢？OK，就是民進黨蔡總統所說的OK四個需要，還是呢，以韓總為主的，或是以國民黨目前基調為主的，部分的這個兩岸牌，和平協議啦，或自經區的議題啦，再加上韓總所謂的人進貨出發大財呀，這兩股力量之間在拉扯啦。」
地方立委補選，替2020預作暖身，誰能深刻檢討，才可能在下一場選舉勝出。
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國道七號第22次範疇界定 空污監測無結論 不歡而散
2018年12月18日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署18日舉行國道七號的第22次範疇界定會議，當地自救會與環團，對國工局先前自行取消替代方案、以及當地空污監測不足等爭議表達不滿。經過漫長的爭論，先有環委劉益昌無奈表示「這不是在討論」而離席，最後小組召集人馬小康宣布散會，不歡而散。
民間團體則質疑，環保署開始跑程序，「要護航過關了」，因此對小組打算再舉辦現勘，民間相當反彈。由於散會當時場面混亂，會後環保署證實，國七案的範疇界定已經完成，因此後續將會辦理現勘，接著展開二階環評的審查。
環團批評說，國七經過的鳳鼻頭社區，已有中鋼、中油、台電、焚化爐、工業區等大型污染源包圍，未來進出這些工業區的柴油大貨車，將再增加沿線居民的罹癌風險，因此要求環保署先公布所做的「臨海工業區健康風險評估報告」，並要求廣設監測設備。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度由初審小組判定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。
範疇界定會議在2014年9月展開，持續面臨環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，2017年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉「光明路案」、「高屏溪西側案」這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來只剩主方案的狀況。今次會前，自救會會長簡志強指出，國七「走到哪被抗議到哪」，交通部遇到反對就改路線，改來改去毫無規劃可言，如今應該撤案重新評估後才提案，持續在範疇界定中打轉，民間已經為此花了大量的時間與金錢了。
不過，環署綜計處重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。環保署與其他人無從替國工局決定要不要提出替代方案，是否撤案的權利也在國工局，也非小組能決定。
當地的空污問題，也讓自救會與環團非常不滿，「要健康婆婆媽媽」高雄團團長洪秀菊擔憂地說，「我的住家距離國七主路線不到100公尺，一旦國七興建通車，大量柴油車排放一級致癌物苯、PM2.5、PM10、二級致癌物乙苯等，都將24小時瀰漫於住家附近。」他也憂心，加上鄰近中鋼、中油、焚化爐、中船等高污染源排放物，或是裝載石化煉油原料的大卡車在彎道翻覆而引發大火毒氣，國七是何等危害居民的開發。
環團更質疑，臨海工業區致癌風險已非常高，也不滿環保署已經完成的「臨海工業區健康風險評估報告」遲遲不公布，要求交通部應將此報告列入環評書件。
施工過程與營運後的空污監測必要性，也是爭執內容。
原本國工局提出灣內國小、忠義國小、太平國小、高坪五路、民宅、鳳鳴國小五處設立測點，8月討論後增加為13點，今次經過一輪爭論，改為大社、灣內國小、鳥松國小、後庄、忠義國小、大寮系統交流道、太平國小、高坪五路、臨海工業區、鳳鳴國小、鳳鳴國中、國道1號於國道10號以南路段，一共12處。雖然環評委員劉希平一度提醒「頻率比地點重要」，尤其鳳鳴國小、鳳鳴國中兩地相近，並無重複監測的必要，不過，在環團的堅持下仍是兩者都列入了。
台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華指出，在決定進行二階環評的一階環評結論裡，重點評估項目部分有針對空污問題做出要求，包括開發單位應再詳細估算空污排放量、擴散模擬及對當地空品之影響，並納入計畫沿線工業區的污染排放量與加乘成效應。如今國工局卻表示不打算做擴散模擬的評估，讓他們非常不滿。
洪秀菊抨擊，之前第一輪的討論時，有說爭議部分可在第二輪再討論，但今次他們覺得，環保署卻急著把文件唸過一次，就要劃上結論了。雖然綜計處專委溫育勇表示，一階結論上提出的重點評估項目，將是二階審查的重要議題，若國工局仍是不做，將來審查時就要自行負責結果。
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