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OWL》明年實施主客場制！Nate Nanzer：2020賽季不再擴編
[新頭殼newtalk] 《鬥陣特攻》OWL職業電競聯賽執行長Nate Nanzer本月15日前往於美國奧斯丁會議中心舉行的SXSW 2019，與《ESPN》資深作家Muna Kimes進行對話，根據外媒報導，Nate Nanzer在會中正式宣布OWL將在2020賽季實施主客場制，同時明年將不會再擴編隊伍，屆時聯賽二十支隊伍都將在自家城市主場迎接隊伍來訪，同時也會跨陸飛行挑戰客場賽事！
The @overwatchleague is coming home - and away! Starting in 2020, all Overwatch League teams will be playing in their home cities. We’re super excited to see our original vision brought to life. Thanks to all of our fans for your amazing support!
— Nate Nanzer (@natenanzer) 2019年3月15日
首先是《ESPN》記者Jacob Wolf於報導指出，Nate Nanzer在會議當中確認聯賽二十支隊伍將在各自的主場城市：美國各城、英國倫敦、法國巴黎、中國四城以及韓國首爾建立主場場館，迎戰來訪的客隊，也因此聯盟在2020賽季不會再擴編隊伍。
另一家外媒《Unikrn》記者Dustin Steiner進一步報導，包括屆時主場球隊將會掌管門票收益，聯盟則是負責轉播營收，但相關細節有待進一步消息釋出。
該文也採訪到首爾王朝首席營運長Arnold Hur，對方表示Gen.G與首爾王朝全體成員都很期待OWL宣布主客場賽事的一刻，這是一個很好的機會將OWL事物帶回給首爾的熱情粉絲，俱樂部的目的就是要帶給這些粉絲最棒的電競體驗，但尚未做到的就是將這些成功的電競賽事延伸回到家鄉市場，已經迫不期待想要將這些東西展示給家鄉以及全世界的粉絲。
《華盛頓郵報》也同步報導更多細節，Nate Nanzer指出，主客場賽事的實施不僅是OWL的重要一步，同時也是電競的重要一步，如果大家看向傳統體育賽事，球隊可以販售各自的主場門票、VIP套裝與包廂，還有像是特許、停車、商品及在地贊助，這些東西不會有任何理由想投資在現今的電競賽事。
由於目前聯賽共有11支美國本土隊伍、2支加拿大隊伍、4支中國隊伍、2支歐洲隊伍以及1支韓國隊伍，跨陸飛行與通勤時間將是一大考驗。談到這點，Nate Nanzer指出為減緩交通費用，屆時每隊將進行複數客場系列賽，例如在同一個客場旅途與所有的亞洲隊伍進行比賽。
Nate Nanzer目前不願透露客場征戰的可能花費，僅表示費用不會達到百萬美元。
今年OWL將有三隊搶先試辦主場賽事，分別是達拉斯燃料、亞特蘭大君臨以及洛杉磯英勇，達拉斯隊將搶先在4月27日至28日、第二階段第四周進行主場周，亞特蘭大君臨則是會在第三階段第五周、7月6日及7日舉行，最後是洛杉磯英勇，他們將在本季最後一周，也就是8月24日及25日舉行主場賽事。
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「學生交通監督」法案包過關 家長可追校車行蹤
去年以來紐約市校車延誤數量大幅增加，市議會在9日的全體會議中通過「學生交通監督」(Student Transportation Oversight Package，簡稱STOP)系列法案，要求市教育局報告校車路線及時刻表，安裝校車GPS以進行實時追蹤。
去年以來，紐約市校車系統問題頻出；此前數據顯示，去年和校車問題相關的家長投訴多達近8萬起，比上一年大增三成；去年9月，一名皇后區華裔兒童在校車上被困四小時，家長差點無法找到孩子；去年11月的暴雪中，更有多輛校車被困在風雪中，有些孩子凌晨3時才到家，讓家長揪心不已。
為了解決校車問題，讓家長更放心，市議會去年提出包含七項法案的「學生交通監督」法案包，其中包括要求市教育局報告校車路線及時刻表，安裝校車GPS以進行實時追蹤；該法案包9日在市議會全體會議上以48票贊成、0票反對獲得通過。
市議長張晟說，「校車安全問題備受關注，當父母把學童送上校車，我們有義務保護他們的安全、照顧他們的需求；每個新學期，校車總會發生很多問題，讓學童父母承受許多不必要的壓力，我感到很抱歉；為了確保所有學童的安全，避免重蹈覆轍，市議會今天通過學童交通監督法案包。」
由初為人父的市議員卡洛斯(Ben Kallos)提出的1099-A法案中，要求所有紐約市校車安裝雙向無線電通訊裝置及GPS定位裝置，以便校車管理機構、家長能夠了解校車的實時位置；卡洛斯提出的另一項法案1148-B，則要求教育局每兩年就校車路線規定、路程時限等校車服務指標進行匯報。
卡洛斯表示，目前全市公立學校共使用校車1萬輛左右，其中6000輛已安裝GPS定位裝置，市議會未來兩年將撥款540萬元為剩餘車輛安裝；「我們不應該讓家長們對孩子的位置一無所知，也不應該讓孩子們坐上繞路的校車，家長們應該通過手機程式，了解校車和孩子的實時位置」；
他還說，優步網約車、公交車、地鐵都能做到這一點，「 校車卻沒有這個功能，是說不過去的」。
其他法案的內容還包括，要求教育局每兩年對各校車線路的運行時長做出統計、為所有家長和學生提供包括中文在內的多語言校車乘坐手冊、允許家長在教育局網站上對校車運營人員投訴、每兩年就家長對校車問題的投訴以及校車服務的總體運營狀況進行匯報。
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