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辦國際賽 砸錢是第一關
旺報【李鋅銅】
兩岸自行車近年都發燒，台灣和大陸騎乘，無論是賽事或休閒路線都各有特色。縱觀兩岸自行車騎乘環境，除了要持續完善硬體設施，軟體也要貼近人意，更重要的是騎乘觀念要成熟，才能讓自行車運動正常發展。
20世紀八九十年代，大陸上下班高峰期浩浩蕩蕩的自行車大軍曾經是時代的縮影，隨著休閒自行車的普及，自行車又重新回到街頭，但主要功能已從交通工具轉移到運動休閒。大陸近年來也積極為休閒自行車「開路」，例如廈門的全長7.6公里的空中自行車道，禁止機動車輛進入，保障自行車族騎乘的權益。北京天通苑至中關村首條自行車高速路正在規畫中，今年有望開放。
休閒自行車如何融入城市發展，如何強化騎行者的法定優先地位，並加強自行車交通基礎設施建設等，都是完善騎乘環境的要素。縱觀世界先進國家自行車道發展，已走向由自行車、公共交通體系、步行等構成的「多模式交通」，未來如何銜接共構，打造出城市慢行系統交通休閒共用格局，是可以考量的方向。
除了休閒自行車，自行車賽事則是另一個領域。很重要一個因素是「錢」。有主辦單位認為，現在辦比賽如果能收支平衡「就要偷笑了」，要能有顯著收益更是難上加難。
以大陸「環廣西」賽事為例，2017年，廣西官方就籌措了20億元人民幣，作為賽事資金，用於賽道建設、賽道沿途風貌改造等，雖然大陸隊只有男女各一名選手參賽成績平平，但為環廣西帶來了巨大的粉絲效應。台灣如果也想進入自行車賽事的國際殿堂，還得努力衝刺。（李鋅銅）
聯合國全球移民契約通過前夕 受美抨擊
（法新社紐約聯合國總部7日電） 就在聯合國10日摩洛哥開會通過一項全球移民契約前夕，美國將矛頭對準這項契約，表達強力反對之意。美國去年宣布退出協商，引發多國跟進或持保留態度。
美國在冗長的聲明稿中指出，全球移民契約（Global Compact for Safe, Orderly and Regular Migration） 顯示「聯合國以犧牲各國管理移民制度主權的方式，推動全球治理之舉」。
法新社報導，這項去年7月達成的無約束力協議成為右派和民粹政客的目標，他們抨擊這項契約公然冒犯國家主權。
美國憂心支持者利用這項契約推動移民方面的「國際習慣法」或「軟法」。美國去年12月宣布退出協商。
美國發表長達3頁的聲明臚列反對理由，比如說契約中有一項條文說，拘禁移民應該是「最後的手段」，華府主張這點和美國法律不符。
美國也關切這項契約「對於移民目的地國家付出的代價予以淡化」，像是「低技術勞工的就業流失」，以及造成「公共服務的緊繃」。
雖然已經有多國宣布退出，聯合國10日將在摩洛哥馬拉喀什（Marrakesh）舉行為期2天會議，通過這項移民契約。
匈牙利去年宣布退出後，澳洲、以色列、波蘭、斯洛伐克、捷克、奧地利、瑞士、保加利亞、比利時、拉脫維亞、義大利和多明尼加共和國等國不是宣布退出，就是持保留態度。（譯者：劉淑琴/核稿：陳昱婷）
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